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    鐵路隧道和高鐵設計兩項規范修訂完成并發(fā)布
    發(fā)布時(shí)間:2024/5/6  瀏覽次數:528 次  來(lái)源:建筑時(shí)報

    近日,國家鐵路局發(fā)布行業(yè)標準公告,對《鐵路隧道設計規范》《高速鐵路設計規范》等2項建設標準進(jìn)行局部修訂。此次修訂從工程設計源頭入手,力求更好保障鐵路運輸安全。

    《鐵路隧道設計規范》2016年頒布實(shí)施,《高速鐵路設計規范》2014年頒布實(shí)施。自實(shí)施以來(lái),2項行業(yè)標準已指導建成京張高鐵、中老鐵路等鐵路隧道逾2萬(wàn)公里,對我國鐵路網(wǎng)絡(luò )的安全運行發(fā)揮了積極作用。

    然而,隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、技術(shù)水平提升,國家鐵路局在監督檢查過(guò)程中發(fā)現,鐵路隧道在洞口防護、襯砌質(zhì)量、輔助坑道封堵等方面還存在薄弱環(huán)節。

    為從設計源頭提高鐵路隧道本質(zhì)安全水平,國家鐵路局通過(guò)調研近5年在建及竣工的3000余座鐵路隧道,廣泛征求鐵路建設、設計、施工、運營(yíng)、監管等部門(mén)和單位意見(jiàn),組織業(yè)內專(zhuān)家多次進(jìn)行研討論證,最終形成本次修訂條文。

    本次修訂,著(zhù)重強化了鐵路隧道洞口安全防護設計要求,規定隧道洞口存在泥石流、危巖落石等危害時(shí),應采用清除、加固、攔擋、引導、接長(cháng)明(棚)洞或設置渡槽等綜合防護工程措施,進(jìn)一步明確了明(棚)洞設置長(cháng)度要求。

    本次修訂,規范了巖溶、寒區等特殊隧道設計要求。針對巖溶隧道,要求當隧道位于巖溶季節變動(dòng)帶、水平徑流帶或水平循環(huán)帶時(shí),應設置有效的排水系統。針對寒區隧道,規定抗凍設防段長(cháng)度可根據隧道長(cháng)度、年平均氣溫、當地最冷月平均氣溫、隧道內外氣溫、行車(chē)速度等綜合確定。

    除此之外,本次修訂還提高了鐵路隧道二次襯砌結構設計要求,加強了防治襯砌掉塊的措施,明確了輔助坑道和豎井封閉設計要求。 (宗禾)

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